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汽車制造專題
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最近更新:2024-10-19 09:30:42
產(chǎn)業(yè)資訊

文遠(yuǎn)知行再獲赴美上市備案通知書:現(xiàn)已擁有五大自動(dòng)駕駛產(chǎn)品矩陣

按照2021年至2023年的商業(yè)化收入計(jì)算,文遠(yuǎn)知行亦為全球商業(yè)化最為成功的L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司。
10/19
創(chuàng)始人說(shuō)

何小鵬的“三只錢包”

現(xiàn)在小鵬汽車的第三只錢包,真到兌付的時(shí)候了嗎?
10/18
企業(yè)觀察

上海“血統(tǒng)”,國(guó)內(nèi)最早自研的無(wú)人駕駛重卡公司代表沖刺上市

覆蓋全球20多個(gè)國(guó)家,智駕領(lǐng)域或迎來(lái)一家新上市公司。
10/05
行業(yè)解析

自主品牌逐鹿高端MPV市場(chǎng)

在中國(guó)車市內(nèi)卷之際,MPV這個(gè)細(xì)分賽道展現(xiàn)出了更大的增長(zhǎng)潛力。國(guó)人能否接受MPV額度借用車屬性觀念?
09/24
資訊視野

車圈輿論戰(zhàn),為什么都挑小米汽車下手?

輿論和流量的作用被不斷放大。
09/09
產(chǎn)業(yè)資訊

工信部就能耗新標(biāo)征求意見,燃油車的未來(lái)更難了?

征求意見稿中的對(duì)低油耗車隊(duì)的優(yōu)惠政策等激勵(lì)措施,將會(huì)幫助企業(yè)通過(guò)提升能效來(lái)降低總體運(yùn)營(yíng)成本。
09/07
產(chǎn)業(yè)研究

向下找增量的「蔚小理」,難尋理想國(guó)

規(guī)模、利潤(rùn)兩難全。
09/06
企業(yè)觀察

小鵬汽車不能再慢了

小鵬汽車需要加快跑。
08/22
企業(yè)觀察

極氪進(jìn)化,老車主滯后

由于新品發(fā)布節(jié)奏的突然,他們感覺(jué)到被“背叛”了。
08/17
企業(yè)觀察

小米汽車再跌,蔚來(lái)增量最大,BBA漲價(jià)后賣更好了

理想問(wèn)界繼續(xù)相愛(ài)相殺。
07/24
行業(yè)解析

電動(dòng)車的清晨,4S店的黃昏

廣匯汽車的退市危機(jī),標(biāo)志著中國(guó)汽車經(jīng)銷業(yè)開啟了一輪轟轟烈烈的生存革命,也暗示了4S店商業(yè)模式的明日黃花。
07/17
企業(yè)觀察

造車新勢(shì)力哪吒汽車啟動(dòng)IPO,能否變壓力為動(dòng)力?

在嚴(yán)重虧損、銷量不濟(jì)和現(xiàn)金不足的情況下,IPO或許是哪吒汽車的“救命稻草”。
07/15
品牌故事

捷達(dá)的迷失,從換標(biāo)開始

曾經(jīng)號(hào)稱“公路小霸王”的捷達(dá),如今已經(jīng)和中國(guó)消費(fèi)者漸行漸遠(yuǎn)。
07/02
產(chǎn)業(yè)資訊

不缺訂單的SU7,還沒(méi)能重新定義小米

消費(fèi)市場(chǎng)火熱,資本市場(chǎng)冷靜
06/11
產(chǎn)業(yè)研究

價(jià)格跳水,經(jīng)銷商逼宮,保時(shí)捷為啥問(wèn)題這么多?

保時(shí)捷這是怎么了?為啥老牌巨頭豪車的問(wèn)題這么多?
06/09
資訊視野

15萬(wàn)~20萬(wàn)元市場(chǎng)滲透率低,關(guān)小米理想什么事?

這鍋得比亞迪背?
05/30
企業(yè)觀察

三大業(yè)務(wù)齊增長(zhǎng),小米駛?cè)胗燔嚨?/p>

本季度內(nèi),小米的硬件業(yè)務(wù)明顯走強(qiáng),帶動(dòng)了公司整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)超預(yù)期。三大核心業(yè)務(wù)的回暖,加之市場(chǎng)對(duì)汽車業(yè)務(wù)的持續(xù)熱情,小米或?qū)⒂瓉?lái)新一波上漲。
05/28
產(chǎn)業(yè)資訊

百度牽手特斯拉,中國(guó)無(wú)人駕駛再進(jìn)一步

無(wú)人駕駛,再迎加速。
05/27
產(chǎn)業(yè)資訊

長(zhǎng)安汽車掙了一百億,“太子”阿維塔虧損近37億功不可沒(méi)

虧損擴(kuò)大的阿維塔,拖了后腿?
05/03
產(chǎn)業(yè)研究

AI大模型,如何拯救車企的降本焦慮?

降本與智能化浪潮疊加。
04/26
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