48606 菜鳥集團副總裁回應“卷”服務:可以提升供應鏈行業(yè)的競爭力

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菜鳥集團副總裁回應“卷”服務:可以提升供應鏈行業(yè)的競爭力
2023/09/10
菜鳥在供應鏈領域的持續(xù)精進,勢必會刺激行業(yè)內其他核心玩家的迅速跟進,這將有助中國物流供應鏈領域整體競爭力的進一步提升。
本文來自于微信公眾號“礪石商業(yè)評論”(ID:libusiness),作者:路言,編輯:劉學輝,投融界經(jīng)授權發(fā)布。

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菜鳥速度

在新冠疫情期間,中國有兩個經(jīng)濟元素的重要性越來越被人們共識。

一個是集中在中國長三角與珠三角地區(qū)的全球最齊全的生產(chǎn)制造體系,另外一個是遍布中國所有“毛細血管”地區(qū)的高效物流供應鏈能力。這兩個能力共同構成了中國經(jīng)濟韌性與彈性的關鍵。

新冠疫情后,上述能力依然在展現(xiàn)出新的復利效應。一個較為引人矚目的案例便是菜鳥集團助力天貓超市聯(lián)合打造的“1212半日達模式”。

“1212半日達模式”,是指天貓超市以中午12點和晚上12點作為下單支付截止時間,消費者只要在這兩個時間點前下單,分別可以在當天晚上9點前和次日上午12點前送達,相比以往行業(yè)領導標準的211模式又有了大幅提升。

另外,值得一提的是,和很多名義上自稱半日達的產(chǎn)品相比,菜鳥聯(lián)合天貓超市推出的半日達有三個獨特特征。第一,菜鳥半日達是從支付到簽收的全鏈路真實半日達,區(qū)別于傳統(tǒng)快遞從攬收到簽收的半程時效。第二,菜鳥半日達是承諾時效、晚到必賠,區(qū)別于一些快遞提出的預計送達時效。第三,菜鳥半日達同時承諾送貨上門與不上必賠,不會為了追求時效而犧牲消費者體驗。

近日,半日達模式在首批覆蓋8個城市后,菜鳥集團與天貓超市又在武漢聯(lián)合召開發(fā)布會,宣布再開武漢、南京、長沙、天津、南昌和金華等6座城市,累計覆蓋14座城市。在這些覆蓋城市內,消費者只需要進入天貓超市后,商品詳情頁就會有醒目的綠色半日達標識,并顯示承諾送達時間,以及提供晚到必賠的服務保證。

筆者在第二批開城的天津市進行了詳細測試,于上午10:56在天貓超市下單了一袋星巴克深度烘焙咖啡豆,在下午17:43便由菜鳥直送的配送員完成送貨上門,整個過程用時只有6小時47分鐘,這比其承諾的晚上9點送達還要提前了3個多小時,遠超筆者預料。這意味著半日達的承諾送貨時間只是最晚時間,大多數(shù)訂單都會較這個底線時間提前送達。

對于普通的消費者來說,半日達只是一個簡單的時間概念,很少會有人去思考其背后的難度。而對于物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)者來說,他們會知道這是物流產(chǎn)業(yè)多么具有變革性的成績。

上述城市多是千萬級人口的大城市,方圓上千平方公里。如果放在傳統(tǒng)物流時代,即使將倉庫工人、司機與配送員按照再高的效率進行最極致的推演,這種配送速度都是根本無法完成的。那么,菜鳥集團是如何將其化為現(xiàn)實的呢?

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半日達背后的秘密

近日,筆者一方面參觀了菜鳥位于武漢市江夏區(qū)的物流園區(qū),另一方面通過走訪相關工作人員,最終找到了這種極致時效背后的秘密,其中有3個關鍵要素。

首先,是菜鳥在倉庫內部核心設備的重大升級。

過去,自動化立庫是傳統(tǒng)剛性供應鏈領域通常使用的設備,但菜鳥倉庫大量使用柔性靈活的AGV(Automated Guided Vehicle)智能搬運機器人與立庫的聯(lián)動,由AGV智能搬運機器人負責收貨和發(fā)貨,立庫僅做存儲使用,這樣便讓庫內的作業(yè)空間利用率大大提高,不僅可以靈活應用于To C業(yè)務,也可以應用于To B業(yè)務。

其次,是菜鳥倉配一體的高效配合。

在半日達模式中,需要商品、倉儲與配送等多個關鍵環(huán)節(jié)的極致配合。天貓超市的自營商品體系,讓其在商品環(huán)節(jié)做好了很好協(xié)同,而菜鳥自建自營的菜鳥倉庫與菜鳥速遞,則可以實現(xiàn)倉庫與分撥轉運中心的直接連接,只需通過一條自動化流水線就能讓包裹從倉庫直達配送鏈路,再經(jīng)由車輛送達配送網(wǎng)點,中間省去了傳統(tǒng)快遞鏈路中的上門攬收環(huán)節(jié),效率大幅度提升。

最后,最被忽視也是最重要的,即智能化技術帶來的人腦時代所無法實現(xiàn)的事前預測。

在依靠人腦決策的傳統(tǒng)物流時代,通常做法是在消費者的訂單發(fā)生后才開始準備發(fā)貨,這樣在準備貨物的環(huán)節(jié)便會浪費掉大量時間。而在智能化決策時代,可以基于物聯(lián)網(wǎng)設備進行大量數(shù)據(jù)采集,然后通過機器算法對數(shù)據(jù)進行智能化分析,便能夠提前預判各類商品在不同時段的銷售數(shù)據(jù)。這樣在交易沒有發(fā)生時,倉庫內的AGV智能搬運機器人便可以提前將暢銷商品擺放到配送效率最優(yōu)的合適位置,大大節(jié)省了準備商品的時間。

在配送環(huán)節(jié),貨車司機送往配送網(wǎng)點的路線以及配送員送貨上門的路線,也都由機器進行路線計算,這相較人工依靠直覺與經(jīng)驗所制定的路線更加高效。

正是上述3個關鍵元素的疊加,最終才形成了半日達模式這樣極致的物流服務體驗。體驗的提升,進而帶來客戶生意的提升。

作為菜鳥半日達模式的最重要戰(zhàn)略合作伙伴,天貓超市便深受其益。據(jù)天貓超市半日達項目負責人應鑫達介紹,“在第一批實現(xiàn)半日達的8個城市,天貓超市用戶滿意度創(chuàng)下了近兩年新高”,無論訂單數(shù)量、用戶數(shù)量,還是購買頻次都大幅提升,這也激勵天貓超市在未來將進一步加速半日達模式的開城節(jié)奏。

除了極致的時效性,在阿里巴巴的全品類、雙11、新零售與國際化等各種復雜場景中鍛造出來的菜鳥供應鏈,具有高彈性和全域性兩個核心特征。高彈性可以應對直播、大促的訂單波動;全域性可以支持商家線上線下、2B和2C一體、多平臺跨平臺經(jīng)營。這些復合型優(yōu)勢也讓菜鳥供應鏈吸引了大量知名企業(yè)與其開展合作。

僅最近半年,就有寶潔、雀巢、聯(lián)合利華、百威、百事、達能、歐萊雅、伊利、嘉士伯和高絲等全球TOP50的快消巨頭,與菜鳥供應鏈不斷加深合作。這些巨頭企業(yè)與菜鳥的合作,不只是局限在阿里電商平臺,而是擴展到線上線下一體化的全場景合作。

例如,菜鳥集團分別聯(lián)合雀巢和達能,打造了創(chuàng)新的DTC(直面消費者業(yè)務)履約中心;聯(lián)合寶潔打造了首個B端業(yè)務和C端業(yè)務一體融合的前置倉,有效地縮短了供應鏈路,提升了消費者體驗。

據(jù)悉,一些主要品牌與菜鳥供應鏈的合作規(guī)模,已經(jīng)超過了與京東供應鏈的合作規(guī)模??煜鞘澜缟蠈溡笞罡叩男袠I(yè)之一,這些快消巨頭與菜鳥供應鏈不斷加深合作,也意味著菜鳥供應鏈在行業(yè)中的領先優(yōu)勢在逐漸擴大。

菜鳥供應鏈目前還正將“半日達”的能力面向天貓超市之外的平臺商家開放,推出了優(yōu)選倉配半日達產(chǎn)品。只要這些商家將商品入駐菜鳥倉庫,且使用菜鳥配送,也可以實現(xiàn)半日達的效果,這對淘系的大量平臺商家是極具吸引力的。隨著這些極致能力的開放,菜鳥供應鏈也勢必在未來獲得越來越多的市場份額。

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結語

自阿里巴巴集團于2023年年初推出“1+6+N”的組織變革以來,筆者便注意到這些獲得更大戰(zhàn)略與業(yè)務自主權的業(yè)務都逐漸呈現(xiàn)出嶄新的活力。一方面在戰(zhàn)略格局上更加開闊,另一方面在業(yè)務執(zhí)行落地上也都更加進取高效。

其中,菜鳥集團便是一個典型案例。其無論是在配送速度,還是在城市覆蓋廣度,亦或是與客戶合作的深度方面,都不斷精進,持續(xù)挑戰(zhàn)新的無人區(qū),重建行業(yè)新的標準。

菜鳥集團的這些行動,也為其商業(yè)化帶來立竿見影的效果。根據(jù)最新季度的阿里巴巴集團財務報告,菜鳥集團在截至6月30日的2024財年第一季度實現(xiàn)營收231.64億元人民幣,同比增長34%。

同時,市場上對菜鳥開始瘋狂“卷”服務的討論也越來越多。菜鳥集團副總裁、國內供應鏈事業(yè)部總經(jīng)理帥勇在受訪時便表示,不是為了“卷”而“卷”,“卷”終將為消費者帶來價值,也能促進行業(yè)的進步,進而提升中國物流供應鏈領域的整體競爭力。

而作為中國實際經(jīng)濟最核心的關鍵基礎設施之一,物流供應鏈領域整體競爭力的進一步提升,勢必會為中國更多產(chǎn)業(yè),更多企業(yè)帶來新的躍升機遇。

菜鳥 物流運輸 基礎設施
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